Yamaha Aerox Terbaru: Tanpa Fitur Traction Control, Tetap Mengusung DNA Sporty

Reporter: Carles Jaya |

Editor: Reni Apriani |

Selasa , 10 Dec 2024 - 16:12

Yamaha Aerox Terbaru: Tanpa Fitur Traction Control, Tetap Mengusung DNA Sporty-foto :tangkapan layar-

Sayangnya, karena Yamaha Aerox masih menggunakan rem tromol pada bagian belakang, implementasi fitur TCS menjadi tidak memungkinkan. Selain itu, absennya TCS juga bertujuan menjaga bobot Aerox tetap ringan sehingga tetap responsif dalam berkendara.

Kemungkinan Menonaktifkan TCS pada Model Lain

Fitur TCS sejatinya dapat dinonaktifkan sesuai keinginan pengendara. Pada Yamaha NMax, terdapat tombol khusus di setang untuk mengaktifkan atau menonaktifkan TCS.

Hal ini memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan pengalaman berkendara, baik itu lebih aman dengan TCS aktif atau lebih agresif dengan TCS mati.

Fitur ini awalnya banyak ditemukan pada motor bermesin besar, tetapi Yamaha menjadi salah satu pelopor yang membawa teknologi ini ke segmen motor matik 150 cc.

Kehadiran TCS pada NMax sempat menjadi pembeda utama di kelasnya. Namun, pada Aerox terbaru, fitur ini absen karena fokus pada performa ringan dan sporty yang lebih sesuai dengan karakter pengguna Aerox.

Kenapa Yamaha Aerox Tanpa TCS Tetap Relevan?

Meski tanpa fitur TCS, Yamaha Aerox tetap menjadi pilihan yang relevan bagi mereka yang mencari motor matik dengan performa sporty.

Bobot ringan dan desain aerodinamisnya memastikan pengendalian tetap lincah dan responsif, sesuai dengan kebutuhan pengendara yang lebih berorientasi pada kecepatan dan kelincahan.

Absennya TCS bukan berarti Aerox kehilangan daya saing. Justru, Yamaha menawarkan pengalaman berkendara yang lebih personal dan memungkinkan pengendara untuk memaksimalkan kemampuan mereka dalam mengendalikan motor secara manua

yamaha aerox terbaru: tanpa fitur traction control, tetap mengusung dna sporty                            radarlebong.bacakoran.co- all new yamaha aerox terbaru hadir dengan sejumlah fitur modern, beberapa di antaranya mirip dengan yang terdapat pada yamaha nmax.
salah satu fitur unggulan yang disematkan adalah communication control unit (ccu), teknologi yang memungkinkan pengendara untuk menghubungkan motor dengan aplikasi smartphone guna memantau berbagai informasi penting seperti lokasi parkir, kondisi motor, hingga jadwal servis.
namun, aerox generasi terbaru ini tidak dilengkapi dengan fitur keselamatan traction control system (tcs) seperti yang ada pada nmax.
sistem pengereman belakang pada aerox juga masih menggunakan mekanisme konvensional berupa tromol, seperti model sebelumnya.
baca juga:inilah harga dan spesifikasi tecno phantom v fold 2 & flip 2 yang sempat tertunda!
keputusan ini diambil untuk mempertahankan bobot motor yang lebih ringan demi mendapatkan rasio daya terhadap bobot (power-to-weight ratio) yang optimal.
orientasi berkendara yang berbeda
yamaha aerox dirancang untuk konsumen yang menginginkan pengalaman berkendara sporty dengan pengendalian penuh terhadap motornya.
berbeda dengan nmax yang lebih ditujukan untuk pengendara dengan kebutuhan berkendara yang lebih santai dan nyaman, aerox menonjolkan performa sporty yang lebih agresif.
baca juga:harga 2 jutaan, realme c75 hadir dengan sertifikasi ip68 dan ip69, tahan hujan dan jatuh!
fitur tcs dianggap lebih cocok untuk konsumen nmax karena mendukung gaya berkendara yang aman dan stabil di berbagai kondisi jalan. sementara itu, penggemar aerox cenderung lebih mengutamakan kendali manual tanpa bantuan teknologi ini.
mekanisme kerja tcs dan hubungannya dengan rem cakram
fitur traction control system bekerja dengan memanfaatkan data dari sensor kecepatan yang biasanya terpasang pada cakram rem belakang. sensor ini mengirimkan informasi ke engine control unit (ecu), yang akan menganalisis potensi kehilangan traksi pada ban belakang.
ketika sensor mendeteksi gejala wheelspin atau putaran ban yang berlebih, ecu secara otomatis mengurangi tenaga mesin untuk mengembalikan traksi. sistem ini mencegah pengendara kehilangan kendali, terutama di jalan licin atau saat akselerasi mendadak.
sayangnya, karena yamaha aerox masih menggunakan rem tromol pada bagian belakang, implementasi fitur tcs menjadi tidak memungkinkan. selain itu, absennya tcs juga bertujuan menjaga bobot aerox tetap ringan sehingga tetap responsif dalam berkendara.
kemungkinan menonaktifkan tcs pada model lain
fitur tcs sejatinya dapat dinonaktifkan sesuai keinginan pengendara. pada yamaha nmax, terdapat tombol khusus di setang untuk mengaktifkan atau menonaktifkan tcs.
hal ini memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan pengalaman berkendara, baik itu lebih aman dengan tcs aktif atau lebih agresif dengan tcs mati.
fitur ini awalnya banyak ditemukan pada motor bermesin besar, tetapi yamaha menjadi salah satu pelopor yang membawa teknologi ini ke segmen motor matik 150 cc.
kehadiran tcs pada nmax sempat menjadi pembeda utama di kelasnya. namun, pada aerox terbaru, fitur ini absen karena fokus pada performa ringan dan sporty yang lebih sesuai dengan karakter pengguna aerox.
kenapa yamaha aerox tanpa tcs tetap relevan?
meski tanpa fitur tcs, yamaha aerox tetap menjadi pilihan yang relevan bagi mereka yang mencari motor matik dengan performa sporty.
bobot ringan dan desain aerodinamisnya memastikan pengendalian tetap lincah dan responsif, sesuai dengan kebutuhan pengendara yang lebih berorientasi pada kecepatan dan kelincahan.
absennya tcs bukan berarti aerox kehilangan daya saing. justru, yamaha menawarkan pengalaman berkendara yang lebih personal dan memungkinkan pengendara untuk memaksimalkan kemampuan mereka dalam mengendalikan motor secara manua

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Radar Lebong, Kamis 12 Desember 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan